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        滿載實測|新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        • 原創
        • 2022-11-28 10:37
        • 來源:電車資源

        摘要:面對這樣的大電池,我們這次的測試也轉變了思路,加大了高速的占比。

        Hello大家好,新一期的滿載實測來了!早在今年9月份就有粉絲給我們留言說讓我們測一些4.2米的車型,還特別提到了解放的純電輕卡,這款車今年的銷量確實非常不錯,所以我們從電車資源的一個資深粉絲那里借到了這款車,剛剛從經銷商那里提到車不久的全新的一汽解放J6F。

        解放J6F這款車,絕對是新能源物流車市場的常青樹,在市場需求不斷變化時,這款車在不斷升級優化,適應市場,這兩年的銷量也逐步走高,今年以來,一直都在新能源輕卡市場的前十乃至前五,已經積累了大批的用戶。

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        關于解放J6F的外觀和內飾,我們在前不久有一期物流神車的節目里面已經做過非常詳細的介紹,我這里也不再做過多的贅述,想要了解的司機朋友們可以上我們電車資源APP或者小程序搜索“解放J6F”,看看那一期的視頻。(月銷量穩居前十 一汽解放J6F新能源輕卡)所以,這期節目,我們主要給大家就這輛車滿載實測的續航成績,以及動力、底盤這塊的駕駛感受,給大家做一個匯報。

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        先說大家最關心的續航成績。在續航測試環節,我們按照電車資源的滿載實測流程,給這輛解放J6F裝上了40包*25kg的大米,總重一噸。在20個方的大貨箱中,40包大米并沒有占據多少空間,而且它的貨箱側門同樣是對開門設計,開口度非常大,裝卸貨非常方便。

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        裝載完成后,我們前往充電站進行充電,待電量充至跳槍時,表顯SOC為100%,ODO顯示的里程為496.3km,我們開始了本次測試,此時車輛載重一噸加兩名司乘人員,因為天氣比較舒服,我們并沒有開啟空調。

        根據車輛銘牌查詢得知,這款解放J6F搭載的是寧德時代98kWh的磷酸鐵鋰電池,面對這樣的大電池,我們這次的測試也轉變了思路,加大了高速的占比。

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        行駛的路線主要由龍大高速、沈海高速和南光高速等高速路段,以及北環大道、布龍路、坂雪崗大道等城市主干道在內的市區配送路段,其中高速路段行駛距離約為100公里,車速保持在70-80km/h,市區內的配送路段約為130公里,時速在20-60km/h之間。最終在電量剩余22%時,我們回到充電站,結束了續航測試,此時,車輛行駛了236.6km(732.9-496.3=236.6km),消耗電量為78%(100%-22%=78%)。 

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        行駛前?

        行駛后?

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        也就是說,如果跑完全部電量,這輛98kWh的一汽解放J6F在裝載一噸大米加兩名司乘人員的情況下,可行駛里程超過300km(236.6km?78%=303.3km),其中,高速路段可以達到120公里以上,這樣的續航能力,城配物流一天一充是絕對足夠,甚至可以一些城際配送一個來回一充,都沒有問題。

        新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        以廣州白云機場到深圳寶安機場為例,來回260公里左右,駕駛習慣良好的情況下,滿電足可以跑一個來回。而即使是更遠的距離,在充電設施完善的珠三角地區,跑城際運輸也是完全可以勝任。

        駕駛體驗

        再來聊聊這輛車的駕駛體驗,首先是動力,這款車搭載的是蘇州綠控的永磁同步電機,峰值功率110kW,最大扭矩500N.m,動力也非常強勁,在裝載一噸的情況下,都不會有負重的感覺,無論是起步還是行駛中的再加速和超車,都非常的輕松,游刃有余。

         新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        值得一提的是,這輛車搭載的是兩檔變速箱,D1檔為起步和爬坡,在這個擋位下,扭矩輸出更大,爬坡能力更強。在車速上到40km/h以上時,會自動掛上D2檔,動力依然在線,同時整體的經濟性也更強。而且,換擋的時候非常平順,不會有什么不適。

        這臺解放J6F還配有蠕行功能,在一些擁堵路段以及一些小坡度起步的時候,駕駛起來非常的輕松。

        剎車方面,這輛解放J6F的剎車腳感相對硬一點,在D1檔時進行剎車,能夠很快地剎停,D2檔則需要較大力度地踩下剎車才能較好地控制。

         新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        底盤方面,一汽解放的底盤自然不會讓人失望,整體非常的扎實,韌性十足,特別是在載貨狀態,在經過一些顛簸路面的時候,拋跳感都被抑制的非常好,甚至可以說有一種高級感,不會有一些車輛上出現的松垮和異響,在載貨的時候可以給人足夠的自信。

        充電表現

        最后是充電效率,實際上在測試之前的補電環節,對于一臺98度電的純電輕卡,我們對它的充電效率是不看好的,但它實際的表現卻令人驚喜。

         新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

        根據充電站的數據顯示,這輛解放J6F從22%充至100%僅僅用了一個小時,對于新能源輕卡來說,這樣的充電速度可以極大提高運營效率。在這里順便說一下他的運營成本,我們行駛了236.6公里,補電花費116.43元,平均算下來每公里的成本不到5毛錢,而這還是高峰電價下的成本,以深圳為例,如果選擇平峰或者低谷期充電,這一成本還能低一半。所以,加上平時極低的保養成本,這款車整體的運營成本還是非常低的。

        小結:

        續航長,動力足,還有充電快、成本低,從這次測試中,我們真正感受到了一汽解放J6F的硬實力,再加上5年20萬公里的質保,和一汽解放大品牌的背書,也難怪這款車能成為市場的常青樹,甚至今年的銷量還不斷走高。市場千變萬化,在退潮之后,我們才發現誰在裸泳,而誰又是真正的強者,解放J6F輕卡,無疑是后者。好了,本期節目就到這里,還有什么想測的車型,不妨在評論區留言,我們會繼續測下去。

         


        網友評論

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        • Lin
        • Lin
        • 2022/11/29 15:26:31
        • 回復
        • 1樓
        感覺不錯啊

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